美方排除恐怖袭击可能 韩国已派63人赴美调查

　　早报记者 张喆 李萌

　　实习生 王雨萌

　　是飞行员操作失误，机场塔台指挥不当，客机机械故障，还是别的什么原因，造成韩亚OZ214航班在降落美国旧金山国际机场时发生事故？

　　目前，飞机黑匣子已经被找到并且被送到华盛顿的实验室进行分析。旧金山当地消防部门说，联邦调查局已接手调查，排除恐怖袭击可能。美国国家运输安全委员会已派遣事故调查小组前往旧金山国际机场，由委员会主席德博拉·赫斯曼领队。出事客机制造商波音公司将提供技术支持。据悉，调查人员抵达现场后的第一件工作将是收集现场信息和证据。按惯例，调查人员将会对飞行控制、乘员操作和飞机状况等进行全面分析，然后才会得出有关结论。

　　有飞行员认为，飞机在首次接触地面后，机体受损，最终无法复飞，机组不能控制方向，造成空难。也有飞行员透露，美国空管员有时候会指挥机组目视盘旋落地或者是在相邻跑道落地，对机组的机动和操纵要求高。“美国机场，是比较难飞的机场。”

　　技术故障？

　　在事故发生后，韩国方面不愿就此次事故成因立刻做出判断。韩国国土部航空政策室室长崔政浩说：“我们还没有和客机飞行员联系，因为他们正在美国接受调查。我们的调查员将首先评估黑匣子、控制塔音频和其他手边信息，以确定失事原因。”他表示，根据国际民航组织(ICAO)的规定，飞机失事调查由事故发生地国家的政府负责。

　　据悉，韩国已专门成立事故调查对策小组，并于北京时间7日14时30分飞往旧金山。赶赴旧金山的共有63人，其中包括6名韩国国土部的有关人士，还包括韩亚航空派出的调查小组的18名成员，韩国外交部等有关部门的2名工作人员，以及37名韩国媒体记者。崔政浩表示，一般事故调查最短需6个月，最长需要两年。由于机体保存较完整，且韩方正在与美国交通安全委员会进行紧密合作，会尽快处理这起事故。

　　韩亚航空公司7日举行新闻发布会，否认客机失事原因为机械故障，“截至目前，我们确认，问题原因不来自(那架)777—200型客机和(它的)发动机。”

　　高度太低？

　　机上乘客描述说，相比平时，这架航班降落时高度不够，且速度过快，当飞机快要接近地面时，飞行员曾试图将飞机拉起，但是飞机还是碰撞到地面，被弹起后再次重重地落地。一位航空安全专家说，由于飞机降落时高度过低，因此当飞机快要接近跑道时，机尾部撞到了位于跑道尽头的海堤，导致飞机失去控制，滑出跑道并起火。

　　据一位正听从塔台调度、准备从旧金山机场起飞的飞行员回忆称，当时他碰巧瞄了一眼正在降落的韩亚OZ214航班，他感觉这架波音777飞机的机头倾斜角过高了。

　　一位前波音飞机的安全工程师托德·库提斯告诉媒体，他认为这架航班的着陆点本不该如此接近防波堤的，甚至都到了跑道的边缘。“一般情况下在最终着陆时飞行员应当手控操纵飞机。飞行时天气相当不错，完全自动化的着陆系统不是必需的，即便有自动化系统，飞行员也得很好地控制飞机。飞机当时沿地面水平飞行的速度以及它的垂直速度都可能是导致它短着陆的重要因素。”他说。

　　机场问题？

　　2010年，全美航空一架空客A320客机在起飞后与飞鸟相撞，机长切斯利·萨伦伯格安全成功地将飞机迫降在哈德孙河上。因机上全员155人平安获救，被称为“哈德孙河的奇迹”，萨伦伯格也被誉为英雄。萨伦伯格7日在接受美国CBS电视台采访时说，他已看过了事故视频，他根据飞机降落阶段的表现，以及从撞击点弹出的碎片运行轨迹判断，这架韩亚OZ214航班“当时显然是在做短距降落”，他认为飞机在降落阶段滑出了跑道，结果导致了碰撞后起火。

　　短距降落，一般是指军用飞机的一种降落方式，着陆距离是在300米以内，比如航空母舰上的舰载机就采用这一方式。但大型民航客机通常不会采取这种方式降落。曾多次执行旧金山航班的萨伦伯格表示：“旧金山机场被联邦航空局归为‘特殊机场’，原因是它三面环水，飞行员很难判断距离远近。”

　　多名美国官员证实，旧金山国际机场事发当天没有开启帮助飞行员降落的滑降航迹定位系统。萨伦伯格说，由于没有电子滑降航迹定位系统，“飞行员不得不单纯依赖视觉判断合适滑降路线……”

　　萨伦伯格特别提及了旧金山国际机场目前正在建设中的防波堤扩建工程，“防波堤可能是客机发生事故的关键原因。”

　　飞行员年轻？

　　另一些飞行安全分析师认为，飞行员经验不足可能是事发原因之一。不过，韩亚航空昨天称，本次航班共有4名飞行员，3名是有丰富经验的机长，总飞行时间均超过1万小时，经验丰富。另外一名副机长总飞行时间也接近5000小时。

　　一些人质疑，客机事故原因是客机飞行员与机场塔台沟通出问题。韩亚航空公司社长尹永斗拒绝就这种说法发表看法。

　　韩亚航空创建于1988年，是韩国第二大航空公司，近年来业务增长迅速，经验丰富的客机驾驶员供不应求。两年前，这家运营商一架波音747货运飞机起飞后在朝鲜半岛附近海域坠毁，两名飞行员丧生，原因被认定为机械故障。1993年，韩亚公司一架国内线路客机在狂风和可见度差环境下降落时坠毁，66人丧生，原因据信为飞行员操作失误。

　　不过，乘客本杰明·利维认为，如果机长没有尝试提升飞行高度，伤亡情况可能更严重。